На что влияет датчик детонации

Как проверить устройство на исправность?

При появлении одной из описанных проблем, важно уделить внимание датчику детонации и проверить его на факт исправности. Стоит отметить, что любая поломка ности электронный характер, поэтому определить ее несложно. Простейшее решение — направиться на автосервис и довериться профессионалам. Но при наличии определенных навыков и инструмента работу можно выполнить и своими руками.

Каждая из возможных причин неисправности датчика выявляется следующим образом:

1. Обрыв сигнального провода. Если подозрение падает на повреждение в цепи сигнального провода, то действуйте следующим образом:

  • Убедитесь, что розетка жгута плотно «сидит» на вилке датчика;
  • При качественном контакте отбрасывайте розетку, демонтируйте резиновый кожух и оценивайте внешний вид контактной группы. Если в этом есть необходимость, почистите контакты или поменяйте их;
  • Чтобы проверить жгут, отбрасывайте контролирующий орган и блок от жгута и проверьте с помощью омметра всю группу контактов — от второго до одиннадцатого. Работа выполняется с помощью омметра или мультиметра. При выявлении проблемы, восстанавливайте цепочку;
  • Как только поломка устранена, включайте зажигание и контролируйте работу устройства. Если все нормально, то ошибка «041» входить не будет.

2. Нарушение целостности оплетки. Если речь идет об обрыве экрана провода датчика, то действуйте так:

  • Убедитесь, что вилка устройства и розетка жгута качественно подключены друг к другу;
  • При наличии нормального подключения отбрасывайте от датчика розетку, демонтируйте резиновый кожух и производите осмотр контактной группы. Если это требуется, то восстановите контакты;
  • Чтобы проверить цепочку жгута на факт целостности, отбрасывайте блок и датчик от жгута и проверяйте с помощью мультиметра (омметра) сопротивление контактов (от первого до тридцатого) по отношению к оплетке. При наличии повреждения в цепи производите ремонт;
  • Как только неисправность устранена, включайте зажигание и убедитесь, что не вываливается ошибка «041».

3. Замыкание на «массу» элементов проводку. Если один из проводов датчика оказался на массе, то определить это можно следующим образом:

  • Чтобы проверить поломку цепи отбрасывайте контролирующее устройство и блок от жгута с проводами;
  • Используйте омметр (мультиметр) для измерения сопротивления цепи, соединяющей контакты «11» и «30а» с массой силового узла. Одновременно с этим проверяйте объединение первого и второго контакта розетки устройства с металлическими элементами мотора;
  • При обнаружении поломки незамедлительно ее устраняйте;
  • Как только проблема будет устранена, включайте зажигание и убедитесь в том, что ошибка «041» не выпадает.

4. Наличие замыкания на бортовую сеть проводов устройства. Возможны ситуации, когда один из проводов датчика повредился и замкнулся на провод бортовой сети. Для проверки действуйте следующим образом:

  • Отбрасывайте  защитный кожух розетки датчика;
  • Поворачивайте ключ в замке зажигания и подавайте напряжение в систему. Берите вольтметр и производите измерение уровня напряжения между первым и вторым контактом, а также массой мотора;
  • В нормальном случае напряжение должно быть равно 12 Вольтам. В иной ситуации отбрасывайте ЭБУ и датчик от жгута с проводами;
  • Отключайте АКБ от бортовой сети, после чего проверяйте с помощью омметра цепочку на факт замыкания. При этом обращайте внимание на наличие замыкания между 11 и 30а контактами жгута с цепочкой ЭБУ по отношению к контактам блока (18,27 и 37), также по отношению к контактной группе розетки датчика (1 и 2);
  • Как только неисправность устранена, поворачивайте ключ в зажигании и убедитесь, что неисправность «401» не вываливается.

5. Поломка датчика детонации. В процессе проверки убедитесь, что само устройство исправно и способно выполнять свои функции. Здесь последовательность действий следующая:

  • Заводите мотор и на холостом ходу ударьте несколько раз по датчику детонации, предварительно закрепив вольтметр на выходе устройства. Если уровень сигнала меняется меньше, чем на 0,1 Вольт, то можно говорить о выходе датчика из строя;
  • Узел ремонту не подлежит, поэтому единственный выход — замена;
  • После установки нового устройства включайте зажигание, пускайте мотор, выставляйте 3,4-3,5 тысячи оборотов в минут и проверьте, что код «401» не вываливается.

6. Поломка ЭБУ. Как уже упоминалось выше,  одной из причин выхода из строя датчика является неисправность ЭБУ. Этот нюанс также стоит проверить. Действуйте следующим образом:

  • Отбрасывайте блок управления от жгута с проводами, после чего оцените контакты на вилке и розетке с проводами. Если в этом есть необходимость, производите ремонт. В случае, когда осмотр показал наличие воды, подсушите блок при температуре до 85 градусов Цельсия;
  • Подключайте контрольный блок управления к системе;
  • После установки тестируемого блока поверните ключ в замке зажигания и убедитесь в отсутствии кода «041». Если  он не регистрируется на блоке, то поменяйте его.

Какие последствия несет поломка?

Последствия работы неисправного прибора могут быть разными. При выходе из строя этой детали, двигатель дальше продолжает свою работу, только блок управления при этом не может корректно выставить угол опережения для зажигания.

Предлагаем ознакомиться  Пошаговая установка электронного зажигания на ВАЗ-2107

Детонационные процессы приводят к резкому повышению ударных нагрузок, теплоотдачи кривошипно-шатунного механизма.

Как следствие – ускоренный износ всех деталей двигателя, увеличение шансов его поломки. Своевременное выявление проблем работы датчиков поможет заметно продлить срок службы ДВС, отсрочить дату его замены.

Основные неисправности с электроникой

ДД — электронное устройство, отсюда большая часть возможных неисправностей неразрывно связана с электроникой. Возможные причины выхода из строя этого механизма:

  • замыкание на массу;
  • замыкание бортсети провода;
  • поломки блока управления двигателем;
  • нарушение экранирующей оплетки провода;
  • нарушение сигнального провода.

Любые перечисленные выше симптомы неисправности требуют проведения диагностики прибора. В каждом отдельном случае будет совершенно разный способ проверки. Тут все зависит от характера поломки. Когда речь идет о нарушении сигнального провода — надо проверить целостность соединения вилки датчика, розеткой жгута.

Особенности v-образных двс

В случае ошибки на один из датчиков детонации необходимо поменять их разъемы местами. Если доступ к датчикам затруднен, изучите электрическую схему. Вероятно, что провода от датчиков приходят на общий коннектор. Разъединив разъем, вы сможете обмануть ЭБУ двигателя, установив соответствующие перемычки между «папой» и «мамой».

Удалите ошибки с памяти ECM, запустите и прогрейте двигатель. Проведите тестовую поездку для возобновления кода неисправности (на приборной панели загорится Check Engine).

Если ошибка с Bank 1 изменилась на Bank 2 и наоборот, значит, проблем с проводкой от измерителя к блоку управления нет, а неисправность в самом датчике. В случае сохранения ошибки по одной и той же ГБЦ следует прозвонить проводку на предмет обрыва. Для этого воспользуйтесь мультиметром в режиме омметра.

Один из щупов подключите к проводу разъема со стороны датчика, а второй к его ответной части, приходящей на ЭБУ. Проверьте, не замкнул ли сигнальный провод на массу. Для теста один из щупов подключите к сигнальному выводу разъема датчика, а вторым коснитесь массовой клеммы АКБ. Сопротивление незамкнутого провода должно быть больше 20 мОм.

Предлагаем ознакомиться  Эксперимент читателя ABW.BY: масляный фильтр работает всего 2500 километров?

Особенности замены датчика

Если проверки показали неисправность устройства, то покупайте новый датчик и устанавливайте его. Многие автолюбители интересуются, во сколько выльется такая работа. Цена во многом зависит от марки машины и производителя детали. Если менять устройство на СТО, то все мероприятия обойдутся в сумму до 4-5 тысяч рублей. При самостоятельной замене отбрасывайте «минус» от АКБ и освободите пространство для нормального доступа к датчику.

Для демонтажа устройства потребуется ключ на «двенадцать», с помощью которого выкручивается фиксирующий болт. Отключайте устройство и подключайте на его место новый датчик. После установки возвращайте «минус» на место и убедитесь в отсутствии ошибок.

Признаки неисправности датчика детонации: как можно определить поломку?

Современный автомобильный рынок изобилует предложениями автомобилей разных марок и моделей. Главная задача любого транспортного средства – максимально облегчить, упростить жизнь автомобилисту.

Чтобы добиться минимального участия автовладельца в процессе диагностики, а также ремонта машины, авто снабжаются специальными датчиками, а также системами контроля жизнедеятельности машины. Они дают возможность точно определить место, где появилась поломка. В этой статье речь пойдет о последнем датчике.

Мы рассмотрим основные принципы его работы, а также главные признаки неисправности датчика детонации.

Датчики, которые можно встретить чаще всего:

  • Положения и скорости. Они контролируют уровень топлива, распредвал, коленвал, частоту вращения колес, дроссельную заслонку, угол поворота руля.
  • Температуры. Устанавливаются для контроля воздуха впускного коллектора, наружного воздуха, масла, а также охлаждающей, рабочей жидкости.
  • Давления. Отвечают за состояние давления шин, впускного коллектора, системы впрыска.
  • Детонации. Следят за степенью детонации бензинового двигателя.

Принцип работы

Датчик детонации работает на базе пьезоэлемента, о котором упоминалось выше. В случае появления детонации на входе и выходе возникает разность потенциалов. Повышение уровня напряжения на датчике фиксируется ЭБУ, который и принимает решение об изменении времени воспламенения горючей смеси. Благодаря своевременному сигналу от контролирующего устройства, удается «погасить» детонацию и избежать последствий для силового узла.

Возможны ситуации, когда лампа «Check» не загорается даже при неисправности датчика детонации. Такое возможно, если цепь устройства повреждена. В этом случае водитель должен ориентироваться на косвенные признаки неисправности.

Причины детонации и неисправности датчика

Как правило, детонация проявляется из-за заливки в бак топлива, имеющего низкое октановое число. Вот почему рекомендуется заправлять только рекомендуемое производителем  горючее, указываемое в мануале к автомобилю. Еще одна причина — применение низкокачественного топлива, насыщенного химическими добавками, предназначенными для искусственного поднятия октанового числа. Заливка такого горючего опасна, ведь, как описывалось выше, в двигателе развиваются опасные процессы, снижающие ресурс мотора.

Но не стоит винить в проблемах исключительно топливо. Бывают ситуации, когда причиной детонации являются сбои в работе зажигания. Такое происходит, когда искра в свече зажигания появляется раньше времени, или же при завышении температуры и давления в камерах сгорания.

Нельзя не обращать внимания на «детонационную стойкость» бензина. Если в процессе изготовления была нарушена технология, то упомянутый параметр не соответствует норме. Кроме того, детонационная стойкость меняется и искусственным путем — в случае чрезмерного износа мотора и попадания масла в камеру сгорания.

Во избежание детонации рекомендуется применение качественного топлива, с рекомендуемым производителем октановым числом. В противном случае частые детонации становятся  разрушительными даже для столь надежного силового узла.

Что касается самого датчика детонации, то он может выйти из строя по целому ряду причин:

  • появилось замыкание в электрической цепи устройства;
  • датчик вышел из строя;
  • нарушена целостность экрана;
  • произошел обрыв сигнального провода;
  • вышел из строя электрический блок управления машины.

Каждая из перечисленных проблем может стать причиной поломки датчика. Вот почему важно вовремя диагностировать неисправность и своевременно ее устранить.

Предлагаем ознакомиться  Радиатор охлаждения двигателя – как не дать мотору перегреться?

Проверка исправности датчика детонации

На примере датчиков ВАЗовских моделей, рассмотрим алгоритм процесса.

  1. Подобраться к месту монтажа прибора можно снизу, поэтому поднимите машину на платформу смотровой ямы. Найдите датчик, отвинтите крепление к цилиндру, снимите со шпильки и достаньте из-под модуля.
  2. Отсоедините провода от автомобиля, нажимая на фиксатор.
  3. Для начала, устроить визуальный осмотр сигнального провода, устранить обрывы (если они есть). Затем проверить экранизирующую оплетку, также, соединить оборванные участки. Напоследок протестировать розетку на наличие в ней тока, и прочность ее крепления.
  4. Присоедините к вольтметру, соблюдая полярность.
  5. Детонацию можно имитировать легким постукиванием по корпусу датчика. На измерители должны фиксироваться скачки напряжения. Если стрелка не реагирует на постукивания, значит, датчик поломался.
  6. Дополнительно измерьте сопротивление, оно должно быть бесконечно велико, если датчик исправен.
  7. По результатам проверки примите решение о замене, либо о восстановлении датчика. После чего, ставим его обратно на место, соединяя со шпилькой, вкрутив гайку и соединив провода.
  8. К выбору нового датчика отнеситесь серьезно. Помните о том, что это важная деталь, отвечающая за долговечность двигателя вашего авто. Выбирайте качественную и подходящую вашей машине марку производителя.
  9. В иностранных моделях датчик помешен в охлаждающий тракт двигателя и залит этой жидкостью. Перед демонтажем, требуется слив ОЖ. Только после этого он выкручивается с посадочного места, отсоединяется аккумулятор.
  10. Убедитесь, что двигатель достаточно холодный. Присоедините аккумулятор.
  11. Вкрутите новую деталь, резьбовой частью, в его стандартное место. Не переусердствуйте, вкручивая, можно повредить датчик.
  12. Залейте недостающую жидкость и, включив зажигание, чтобы проверить возможные утечки.

Проверку можно произвести, не снимая датчик с места. Необходимо просто подключить осциллограф к датчику и завести мотор. Также, нужно осторожно постукивать по корпусу металлическим предметом. График должен скакать как бешенный, если с датчиком все в порядке.

Нужно всегда помнить, что игнорируя посылы датчиков о нарушениях происходящих процессов, вы подвергаете свой автомобиль определенной опасности. Результатом этого, неминуемо, станет ускоренное исчерпание заложенных ресурсов отдельных элементов и всей конструкции в целом. Устранение последствий всегда будет стоить дороже, чем его профилактика.

Функции и назначение датчика детонации

В автомобилях с бензиновыми моторами одним из главных узлов является датчик детонации, установленный на блоке цилиндров. Его задача — держать под контролем работу силового узла и своевременно реагировать на появление признаков детонации, о которых упоминалось выше. Именно благодаря этому устройству удается решить ряд проблем — снизить потребление горючего, а также дать мотору возможность развивать наибольшую мощность.

Конструктивно датчик детонации состоит из следующих элементов:

  • оплетки;
  • сигнального провода;
  • пьезоэлемента;
  • вибрационной пластинки.

Место расположения устройства может быть различным — здесь все зависит от марки автомобиля. Чаще всего изделие располагается на кожухе мотора. Сам узел имеет небольшие размеры, которые соизмеримы со спичечным коробком. Устанавливается изделие в тех машинах, где присутствует электронная система зажигания. При ее отсутствии датчик также не устанавливается. На авто старого типа такое устройство не предусмотрено.

Работу датчика можно контролировать по сигналам на приборной панели. В случае поломки устройства загорается сигнал «Check», который и сигнализирует о наличии проблем в устройстве.

Оцените статью
Совет
Adblock detector