Как отключить иммобилайзер на ВАЗ-2110: виды устройств

Иммобилайзер: что это и насколько важна эта деталь

Штатный иммобилайзер – прибор, установленный заводом, основной задачей которого является защита вашего автомобиля. Он, конечно, не защитит вас от вскрытия машины, но угнать автомобиль с ним практически не представляется возможным.

Если дословно перевести термин «иммобилайзер» с английского языка, то мы получим «обездвиживающий».

Основные элементы штатного иммобилайзера ВАЗ 2110:

  1. Блок управления, который принимает и обрабатывает сигналы, подаваемые с чипа, вмонтированного в ключ.
  2. Электронное реле, отвечающее за разрыв цепи.
  3. Топливный клапан, блокирующий подачу топлива.
  4. Ключ зажигания с чипом штатного иммобилайзера.

Главным элементом является именно ключ, при покупке автомобиля в комплекте имеется обучающий ключ, с помощью которого можно будет прошить новый чип в случае утери рабочего ключа.

Для того, чтобы штатный иммобилайзер ВАЗ 2110 дал разрешение на запуск двигателя, необходимо, чтобы сигнал с чипа совпадал с сигналом блока управления.

Иммобилайзер ваз

Иммобилайзером ВАЗ оснащаются только новые модели с инжекторными двигателями. После того как машина сходит с конвейера, опция защиты в противоугонном устройстве ещё не включена.

Поставочный комплект включает три ключа – два основных и один «мастер-ключ», необходимый для обучения иммобилайзера.

В большинстве случаев функция защиты включается самим покупателем автомобиля или сотрудниками автосалона.

Принцип работы иммобилайзера понять несложно. Устройство обменивается информацией с ЭБУ двигателя, запрещая либо разрешая запуск силового агрегата.

В случае активации защиты двигатель можно запустить только после того, как произойдет инициализация соответствующего ключа.

Если иммобилайзер не подаст сигнал снятия с охраны, произойдет блокировка топливного насоса и цепи зажигания, поэтому поехать на автомобиле не удастся.

Как выглядит иммобилайзер для ваз 2110 и где его устанавливают

Штатные иммобилайзера для ВАЗ 2110, 2112 и 2111 выглядят одинаково. В отличие от современных иммобилайзеров миниатюрных размеров, они выглядят достаточно большими, но это не мешает спрятать основной блок от посторонних глаз. Целая система состоит из нескольких частей, а именно:

  • основной рабочий блок;
  • блокировочные реле;
  • светодиодная лампочка;
  • стандартные ключи;
  • стандартный набор рабочих проводов.

Вместе с иммобилайзером, пользователь получает инструкцию по эксплуатации и установке. Инструкция поможет самостоятельно установить иммобилайзер и если возникнут проблемы понять, в чём состоит их суть.

Основной блок имеет форму прямоугольника и специальный разъем для подключения системы проводов.

Без знания механики и электрики автомобиля, водителю будет очень сложно отключить иммобилайзер, а ещё сложнее извлечь его из автомобилей ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Предлагаем ознакомиться  Замена втулок стабилизатора Chevrolet Cruze

Устанавливают основной блок иммобилайзера за магнитолой или приборной панелью, лампочку оставляют в салоне, на видном месте.

Реле блокировки необходимо установить на ту систему транспортного средства, которую и будет блокировать иммобилайзер.

При подключении проводов, владелец ВАЗа должен постараться их максимально замаскировать, но даже если злоумышленнику удастся их оборвать, он не сможет завести автомобиль.

Как отключить иммобилайзер

KKl VAG адаптер для компьютерной диагностики: Заказывай и делай диагностику своими руками!

Как отключить имобилайзер

как отключить имобилайзер.

Есть два варианта отключения: обрезка проводов и перепрошивка.

Первый вариант состоит из таких этапов:

  1. Для начала нужно найти блок управления иммобилайзера. Зачастую он располагается на уровне магнитолы.
  2. После этого его надо нащупать рукой и снять разъем с блока.
  3. Как известно, разъем имеет 20 контактов. Сначала очищается девятый канал, затем восемнадцатый, после чего они обрезаются.
  4. Далее их нужно вновь соединить и заизолировать.
  5. После удаления нужно восстановить линию, по которой осуществляется диагностика. Для этого делается перемычка, которая налаживает связь между ЭБУ и колодкой диагностики. После обрезания и соединения восстанавливается работа K-line.
  6. Выполнив эти работы, разъем нужно вернуть на место.

Перепрошивка осуществляется таким образом:

  • сначала снимается и демонтируется ЭБУ;
  • потом к разъему контроллера подключается ПАК-загрузчик;
  • после этого считывается заводская прошивка;
  • далее сохраняется на компьютере данная прошивка;
  • после отсоединяется загрузчик, собирается контроллер и возвращается на место.

В случае с Bosch M1.5.4, появляется надобность в его вскрытии. Затем самостоятельно устанавливается ЭБУ на место, где был штатный чип. Далее нужно на несколько секунд включить зажигание. Если все выполнено правильно, двигатель заведется.

Какие бывают иммобилайзеры

Иногда владельцев десяток не утраивает штатный иммобилайзер, и они производят либо отключение штатного иммобилайзера, либо его замену. Но перед этим нужно разобраться какие аналоги штатного иммобилайзера бывают.

  1. Контактные.  Наиболее ранняя противоугонная система. Для того чтобы завести автомобиль понадобится поместить ключ в специальное место на приборной панели, где происходит считывание кодов с чипа. Коды вводятся с помощью клавиш. Только после этого появляется возможность запустить мотор.

В настоящее время такие системы не используются, а установленные на старых автомобилях доживают свой век.

Недостаток данной системы — место установки считывающего устройства, ведь код можно подобрать самостоятельно.

  1. Бесконтактные. Преимущество заключается в том, что никаких кодов вводить не надо. Считывание ключа происходит самостоятельно. Электронный пароль комбинируется внутри сервиса, а не пользователем с помощью клавиатуры.

Минусом является дополнительное поднесение чипа, что вызывает неудобство водителю. Этот минус убран в более новых моделях, радиус действия которых составляет до нескольких метров. А значит подносить ключ  не нужно.

  1. Мобильные. Самые молодые представители своего вида. Отличительной особенностью является то, что система может заблокировать подачу топлива даже на рабочем двигателе, а не только в момент запуска.
Предлагаем ознакомиться  Подробная схема зарядки на ваз 2106, проблемы с зарядкой и способы их устранения

Для того чтобы система работала в полную силу, водитель должен держать брелок отдельно от основных ключей.

Даже если вас выкинули из машины, отняв основную связку ключей, то считывающая система, удаляясь от чипа на несколько сотен метров, заблокирует подачу топлива. Произойдет это в любом случае, даже если автомобиль находится в движении.

Когда нужно отключение?

Существует несколько причин, по которым может понадобиться отключение иммобилайзера:

  • во-первых, данный вид защиты случается с браком (вернее – конструкторской недоработкой) еще с завода. Особенно – у первых ВАЗ 2110, на которые устанавливался иммобилайзер. В машины более позднего выпуска добавили даже опцию альтернативного запуска движка в обход защиты. Срабатывает это только на один раз таким образом: если система «заглючила», нужно ввести индивидуальный цифровой шестизначный пароль, затем активировать опцию, нажав на педаль газа положенное количество раз. Причем, проделать это нужно шесть раз. К примеру, ваш пароль – 155999. Вы должны нажать на газ 1 раз, чуть подождав – пять раз, чуть подождав – еще 5 раз, затем – трижды по 9 раз с перерывами. Если через какое-то время «глюк» случится снова, автомобиль получится завести, если повторить то же количество нажатий на газ. Об этой функции можно больше узнать в инструкции, полагающейся для каждого иммобилайзера;
  • во-вторых, при полной разрядке аккумулятора компьютер может запомнить это как ошибку, и не давать двигателю запуститься. Электронный блок управления мотором и противоугонка обмениваются информацией диагностической линией K-Line, поэтому, лишившись питания, воспринимают это как ошибку;
  • в-третьих, ЭБУ может его заблокировать по ему одному понятным причинам, в которых обычному автолюбителю так просто не разобраться. К примеру, можно легко сбить код, подключив оборудование для диагностики в то время, когда зажигание включено. И даже, казалось бы, невинный включенный мобильный телефон может «сбить» иммобилайзер (особенно, первых выпусков);
  • еще система может попросту сломаться.

То есть причин для того, чтобы отключить иммобилайзер, много. Но нельзя просто выдернуть разъем, и считать, что дело сделано. На такое действие ВАЗ 2110 откликнется отключением всей системы запуска двигателя. Здесь нужно знать некоторые правила, чтобы следовать им.

Когда придется отключить иммобилайзер

Несмотря на все достоинства по работе системы в плане зашиты, возникают моменты, когда требуется срочное отключение штатного иммобилайзера.

Рассмотрим причины, с которыми сталкиваются владельцы «десяток» и штатного иммобилайзера:

  1. Заводской брак, наиболее распространённая проблема десяток. В более новых моделях установлена система запуска, с помощью которой владелец сможет обойти защиту.
  2. Недостаточный заряд аккумуляторной батареи, в этом случае бортовой компьютер выдает сигнал о попытке взлома. А штатный иммобилайзер в свою очередь блокирует двигатель.
  3. На первых десятках была проблема с тем, что блок управления штатного иммобилайзера выдает сигнал на блокировку. Причин может большое множество, вплоть до рядом расположенного мобильного телефона.
  4. Поломка одного из элементов системы штатного иммобилайзера.
Предлагаем ознакомиться  Меняем подшипник первичного вала МКПП на автомобиле ВАЗ 2107

Когда требуется отключить иммобилайзер

https://www.youtube.com/watch?v=i3m6msS6Z64

Казалось бы, зачем автовладельцу отключать иммобилайзер на своем ВАЗ 2110, если устройство служит ему на благо. Но есть несколько причин, заставляющих или вынуждающих это сделать.

  1. Защита имеет конструкторскую недоработку, то есть заводской брак. Это распространенная проблема первых версий иммобилайзеров, устанавливаемых на ВАЗ 2110. В обновленных версиях имеется опция для альтернативного запуска мотора, позволяющая обойти защиту. Работает это так — если система глюканула, вводится индивидуальный пароль из шести цифр, активируется опция путем нажатия на педаль газа требуется количество раз. Сделать процедуру необходимо шесть раз. Допустим, у вас пароль 255998. Вы нажимаете на педаль два раза, немного ждете, затем нажимаете еще пять, опять ждете — еще пять раз, ждете — жмете два раза по девять с перерывами, потом восемь. Подробно про функцию написано в инструкции к иммобилайзеру, потому в первую очередь нужно ознакомиться с ней.
  2. Если аккумулятор полностью разрядился, компьютер может воспринять ситуацию как ошибку, из-за чего невозможно будет запустить мотор. ЭБУ двигателем и противоугонной систему обмениваются информацией по линии диагностики, потому без питания компьютер запоминает это как ошибку.
  3. Множество непонятных и необъяснимых причин, из-за которых ЭБУ блокирует иммобилайзер. К примеру, случались эпизоды, когда включенный или зазвонивший в определенный момент мобильный телефон сбивал противоугонную систему автомобиля. Чаще всего такая ситуация наблюдалась во время первых запусков у нового ВАЗ 2110.
  4. Банальный выход из строя иммобилайзера и потребность заменить его на новый девайс.

Причин, как вы видите, может быть множество. Но исправить ситуацию простым извлечением иммобилайзера из разъема нельзя. Если это сделать, на ВАЗ 2110 полностью деактивируется система запуска силового агрегата. Потому соблюдайте правила и последовательность действий при отключении.

Перенос антенны на замок

Штатный считыватель, установленный на консоли Лады 2110, можно легко перенести на замок зажигания. Диод при этом не меняют, а вот антенну приходится переделывать:

Катушка антенны для считывателя

Самодельная катушка должна содержать 110-120 витков. Ее закрепляют под крышкой замка и подключают вместо штатной антенны.

https://www.youtube.com/watch?v=PXPpW1OG3dU

Возможно, самодельное устройство не будет работать сразу. Отматывайте витки по 10-20 единиц и ищите оптимальное их число. Самодельная антенна, в отличие от «фабричной», будет полностью совместима с теми антеннами, которые поставляют с обходчиком. Значит, подключение автосигнализации будет выглядеть проще – разрыв штатной проводки делать не придется.

Оцените статью
Совет
Adblock detector