Высокие обороты на холодную

Что указывает на дефект

  • После стоянки в несколько часов возникают проблемы с запуском двигателя.
  • Понижается мощность мотора.
  • Стрелка тахометра постоянно скачет, мотор отключается.
  • Чрезмерный расход топлива.
  • Поддержка высоких оборотов без переключения на высокие скорости.
  • Шипящий звук после запуска.

Основные места потери герметичности — это вакуумные шланги и уплотнительные элементы, со временем они изнашиваются и начинают пропускать воздух, особенно в местах соединения и в тройниках. К нарушению вакуума приводят сбои в работе усилителя тормозов, впускного коллектора, патрубки, уплотнительные резинки и регулятор холостого хода.

Датчик заслонки дросселя

Следующим идёт датчик, контролирующий текущее положение заслонки дросселя. Если внутрь камеры сгорания поступает некорректное количество воздуха, ЭБУ может начать повышать обороты в режиме холостого хода силовой установки.

Если потенциальной причиной неисправности выступает этот датчик, его следует проверить. Для диагностики используется универсальный мультиметр, либо же осциллограф. При выявлении неисправности датчика он подлежит замене.

Инжектор

Здесь всё гораздо сложнее: работа инжекторного двигателя связана с множеством датчиков, ЭБУ и другими элементами силового агрегата, в частности, топливной системы. Но обо всём по порядку.

На карбюраторных машинах

У автомобилей, оборудованных карбюратором свои особенности. При наличии одного или нескольких признаков неисправности дроссельного узла, возможна одна из причин:

  • Нарушена регулировка холостого хода. Возможно плохо отрегулирован карбюратор, особенно винт, который отвечает за подачу воздуха, он тоже требует регулировки, это может случиться после чистки карбюратора.
  • Вследствие повреждения или засора, воздушная заслонка не закрывается до конца, это вызывает повышенные обороты.
  • Не полностью закрытая дроссельная заслонка. Это может возникать из-за проблем с тросом привода, а также из-за её деформации. В этом случае обороты не прыгают, они постоянно держатся на высоких показателях.
  • Залипание игольчатого клапана вызывает повышенный уровень топлива в резервуаре карбюратора.

Автовладельцу может встретиться любая из этих причин. Не стоит закрывать на неё глаза. Во избежание дорогостоящего ремонта машина должна эксплуатироваться правильно. Нельзя забывать, что повышенные обороты ведут к дополнительному расходу топлива, а следовательно, и неоправданным тратам.

Предлагаем ознакомиться  Как крепить автомобильное кресло для максимальной безопасности ребенка – 5 советов родителям

Неисправность дроссельного узла

Привести к скачкам оборотов может клапан холостого хода. В карбюраторных машинах он называется электропневмоклапан и электромагнитным. Он обеспечивает подачу воздуха минуя дроссельную заслонку и удерживает холостые обороты в пределах заданных. В карбюраторных автомобилях клапан управляет не воздухом, а топливом.

Определить проблему дроссельного узла помогут признаки:

  • Холостые обороты «скачут».
  • «Троит» мотор на холостом ходу.
  • Затруднённый запуск.
  • Прогревочные обороты отсутствуют или снижены.
  • Машина «глохнет» при переключении передач, на холостых, при сбросе газа.

Особенности процедуры регулировки

Процедура состоит из нескольких последовательных шагов. Основную роль здесь играют 2 винта. Это винт регулировки количества оборотов при ХХ, а также регулировочный винт качества смеси при ХХ.

  1. Сначала запустите свой карбюраторный мотор, прогрейте его до необходимой рабочей температуры, которая составляет обычно около 80 градусов Цельсия. При это карбюраторная заслонка должна находиться в полностью открытом положении.
  2. До конца закрутите винт качества, после чего начинайте крутить его обратно примерно на 2-2,5 оборота. Буквально на 1,5 или 2 оборота прокрутите винт количества.
  3. Крутите винт качества в различных направлениях, чтобы добиться максимальных показателей оборотов мотора, оставляя неизменным текущее открытое положение заслонки.
  4. Теперь возьмитесь за упорный винт заслонки дросселя, установив с его помощью стабильные, но минимальные обороты. Повторите процедуру 3-4 раза. Важно найти наиболее оптимальное положение для винтов, чтобы подавалось нужное количество и качество топливной смеси для экономичной работы мотора.
  5. Проверка регулировка осуществляется резкими открытиями и закрытиями заслонки дросселя. Если мотор при этом работает нормально и стабильно, вы всё сделали верно.
  6. В случае возникновения перебоев нужно до упора прокрутить винт качества. Выполните настройку минимальных оборотов с помощью этого винта по аналогии с предыдущим винтом количества.

Бывает так, что при вращении винта качества до предела ломается заглушка ограничитель. Если это произошло, не переживайте. Нужно лишь приобрести новую такую деталь, и установить её на место старой заглушки.

Завершив регулировку с помощью винтов, вы должны добиться заводских значений. Потому всегда опирайтесь на инструкции производителя, выполняя все требования и соблюдая предусмотренные автозаводом параметры холостого хода. Если этого не сделать, работа мотора нарушится, и он может в результате выйти из строя.

Предлагаем ознакомиться  Как избавиться от воздушной пробки в системе охлаждения?

Поломка дмрв

Перед дроссельной заслонкой, после фильтра очистки, расположен датчик массового расхода воздуха. Он измеряет поступающий в цилиндры двигателя воздух. Топливо должно сгореть без остатка, для этого нужна правильная пропорция топливно-воздушной смеси. За его точное количество и отвечает этот датчик. Производитель не регламентирует срок службы ДМРВ. Он будет зависеть от того, сколько на нём отложений и стабильности подаваемого напряжения.

Признаки неисправности

  • Нестабильность работы двигателя на холостом ходу.
  • При смене угла дроссельной заслонки в работе двигателя появляются провалы.
  • Повышается расход топлива.
  • Мотор «глохнет» при движении во время переключения передачи.
  • Автомобиль плохо разгоняется.
  • При наличии бортового компьютера, на экране появляется ошибка Check Engine, которая говорит об очень слабом сигнале датчика.

Если возникла неисправность ДМРВ, управление двигателем происходит в аварийном режиме. В таком случае не удаётся установить точный объём воздуха, поэтому возникает сильный перерасход топлива. Неисправный датчик является неремонтируемой частью, его следует заменить на новый. Поддерживать его в рабочем состоянии поможет своевременная смена воздушного фильтра.

Причины поломки

  1. Неисправная электропроводка. Контакты могут окислиться, перетереться.
  2. Загрязнение или износ штока. Это затрудняет его плавный ход.
  3. Электродвигатель вышел из строя.
  4. Разрушение уплотнительного кольца.

Большое скопление грязевых отложений на штоке, является самым распространённым дефектом, при неисправности клапана.

Проблемы с датчиком рхх

Здесь речь идёт о датчике регулировки на двигателе холостого хода. Как вы уже знаете, регулировка на карбюраторах осуществляется при помощи двух винтов, а сам датчик такого типа на подобных моторах отсутствует.

Но в случае с инжектором всё совершенно иначе и даже наоборот. Для регулировки используется соответствующий датчик. Но не позволяет что-то менять или регулировать. Фактически суть восстановления нормальных оборотов ХХ заключается в том, чтобы снять датчик, проверить его текущее состояние, зачистить контакты и посадочное гнездо и попробовать установить на место. Если датчик полностью вышел из строя, единственным решением будет замена.

Найти этот датчик не сложно. На инжекторах его устанавливают непосредственно на корпусе заслонки дросселя. Крепление осуществляется парой винтов. Лишь когда винты рассверлены, приходится демонтировать весь корпус заслонки.

Промежуточный результат

Пять причинчто я привел выше, это решение практически для большинства автомобилей, не только Honda Civic. Это грубая настройка — база. Обеспечивающая условия для работы двигателя на холостых оборотах. Все это избавит вас от высоких оборотов на холостом ходу, но не от плавающих оборотов.

Предлагаем ознакомиться  Раздаточная коробка Нивы. Способы устранения вибрации

Различие iacv и racv

До 6 поколения, использовался клапан IACV (Idle Air Control Valve) в последующих моделях ставился уже RACV (Rotary Air Control Valve). Различие IACV и RACV в способе перекрытия воздуха (еще одного канала). В IACV используется соленоид-поршень, который при подаче напряжения перекрывает канал на нужную величину, благодаря командам ECU.

RACV работает как водопроводный кран, он имеет поворотный механизм, при повороте механизма достигается более точное перекрытие канала на нужное количество градусов. Согласитесь что для перекрытия канал с с диаметром в 0,5см, больше возможностей будет с фазой поворота, нежели с последовательным перекрытием.

Температурный датчик

В каждом инжекторном двигателе присутствует специальный датчик, который контролирует текущую температуру двигателя, и передаёт соответствующую информацию на блок управления. Если контроллер выходит из строя, это приводит к различным побочным эффектам, включая повышенные обороты ХХ.

Температурный датчик можно отнести к достаточно уязвимым компонентам инжекторного двигателя. Это легко объяснить постоянными перепадами температур в месте, где расположен элемент.

Используя тот же осциллограф или мультиметр, стоит проверить датчик на предмет его исправности. Не исключено, что нарушились контакты или произошёл обрыв в проводке. Тогда менять весь датчик не придётся. Но если диагностика показала, что устройство восстановлению не подлежит, его следует заменить. После этого не забудьте сбросить ошибки в ЭБУ, иначе управляющий блок продолжит перерасходовать топливо, получая некорректную информацию от датчика.

Заключение

Необходимо понимать, что кратковременные высокие обороты на непрогретом двигателе — это нормальное явление. И чем ниже температура окружающего воздуха — тем больше времени повышенные обороты будут иметь место. Однако если время превышает приблизительно пять и более минут, то это уже повод выполнять диагностику.

Итоги

Как видно, повышенные обороты на холостом ходу могут возникнуть из-за целого ряда причин и далеко не все их можно выяснить в гаражных условиях. Поэтому желательно хотя бы провести диагностику, чтобы знать, где искать виновника возникновения проблемы.

Оцените статью
Совет
Adblock detector