Почему гудит ГУР при повороте руля

Гидроусилитель гудит на прогретом автомобиле

В этом случае причин возникновения гула также несколько. Рассмотрит наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их самостоятельного устранения:

  • если при прогреве силового агрегата на ХХ ощущаются вибрации в области рулевого колеса – это последствия неисправного насоса ГУР. Его следует демонтировать и разобрать, чтобы выяснить причину неработоспособности. В некоторых случаях возможен ремонт, и тогда нам пригодится упомянутый выше ремкомплект. Если же насос неремонтопригоден – меняем его на новый;
  • если гул сопровождающийся стуками в моторном отсеке и/или вибрацией руля, возникает на низких оборотах, а при нажатии на педаль акселератора пропадает – виноват опять же маслонасос, хотя перед его снятием можно попробовать залить в систему масло более густой консистенции;
  • ещё одной распространённой причиной потери работоспособности гидроусилителя можно назвать использование некачественной рабочей жидкости, которая, нагреваясь, становится слишком жидкой и лишается свойств, необходимых для поддержки требуемого давления в магистрали. В результате ГУР не справляется со своими непосредственными обязанностями, и при этом возможно появления характерного гула. Для его устранения необходимо залить в магистраль ГУР оригинальное масло, выполнив перед этим её промывку;
  • гул при прогретом автомобиле может появиться из-за потери герметичности рулевой рейки. Нагреваясь, масло становится более текучим, просачиваясь через имеющие повреждения или дефекты сальники. В этом случае рецепт остаётся неизменным – замена рабочей жидкости на оригинальную, которая лишена подобных недостатков.

Гул проявляется в крайних положениях рулевого колеса

Многие водители слышали совет, рекомендующий не оставлять колёса в крайнем левом или правом положении. Отчасти это связано и с тем, что в этом случае насос гидроусилителя работает на полную мощность, что зачастую и становится причиной появления дополнительных шумов. Отметим, что такую ситуацию не относят к нештатным. Более того, некоторые автопроизводителя предупреждают водителей о таком неприятном проявлении, которое не имеет последствий.

Но это не означает, что гул, появляющийся при повороте рулевого колеса до упора (не важно, в какую сторону), не может быть вызван определённой неисправностью.

Предлагаем ознакомиться  Двигатель Шевроле Нива работает исправно, если за ним следить

В любом случае следует перестраховаться, произведя диагностику механизма. Впрочем, причины неисправностей будут теми же: разгерметизацией магистрали, уменьшением натяжения приводного ремня, неисправностями гидронасоса, загрязнением масла.

Единственной неисправностью, характерной именно для этого случая, является следующая: в редукторе (в верхней его части) расположена клапанная коробка, назначение которой – перераспределять потоки рабочей жидкости. Когда руль проворачивается до упора, перепускной клапан закрывается, и тогда масло начинает циркулировать по «малому контуру», по аналогии с системой охлаждения автомобиля.

А значит, жидкость практически не охлаждается, что для редуктора и не есть хорошо. В частности, перегрев жидкости грозит возникновением царапин и задиров на поверхности стенок цилиндра, а также на шиберах гидронасоса. Зимой масло обычно более густое, но летом перегрев – проблема действительно актуальная, поэтому не следует более пяти секунд держать колёса вывернутыми до предела.

Жидкость atf

Проблем с жидкостью может быть две: низкий уровень и низкое качество. В
первом случае проверка сводится к визуальному осмотру. Нужно открыть капот,
проверить степень заполнения бачка ГУРа. Жидкость по нормам должна
находиться выше отметки «Мин». Если ниже, в системе есть утечка. Как правило,
это происходит в местах стыков или на хомутах. Особенно страдают системы со
старыми, порванными трубками. Перед доливкой надо срочно устранить причину
течи!

Что касается признаков несоответствия залитой минералки — ГУР начинает шуметь
зимой, так как в таких температурных режимах эксплуатация не предусмотрена.
Гидроусилитель гудит и в случаях низкого качества ATF. Если в ней высокое
содержание примесей, руль будет всё тяжелее вращать. Диагностировать грязную
жидкость тоже можно визуально: она потеряет изначальный цвет, скомкается.

Существует и такой способ проверки: несколько капель масла тестируются на белой
бумаге. Допустим любой цвет, кроме чёрного, серого и коричневого. К тому же
нормальная жидкость не должна вонять гарью. Обновлять ATF важно в срок,
предусмотренный производителем — через каждые 60-70 тыс. км или 2 раза в год.

Меры профилактики в отношении рулевого гидроусилителя

Чтобы ГУР не гудел и не доставлял вам других неприятностей, рекомендуем придерживать при эксплуатации автомобиля нескольких несложных рекомендаций:

  • при проверке уровня моторного масла и антифриза выполняйте такую же процедуру и в отношении ГУР, проверяя его по бачку гидроусилителя (в разных авто он может быть расположен по-разному). Нелишней будет и проверка состояния рабочей жидкости, которую следует выполнять хотя бы раз в месяц (нужно исследовать и цвет, и запах масла);
  • если вы выполняете сложный манёвр, требующий поворота колёс до упора, следите, чтобы в таком положении они не оставались более пяти секунд без особой надобности (а такие ситуации даже придумать сложно). Помните, что такие положения руля вредны именно для ГУР, который в данном случае будет работать без охлаждения;
  • при постановке авто на стоянку не оставляйте колёса повёрнутыми, они должны смотреть прямо, что предотвратит возникновение дополнительных нагрузок на компоненты гидроусилителя при запуске силового агрегата. Особенно актуален этот совет при отрицательных температурах, когда рабочая жидкость становится более вязкой;
  • если в моторном отсеке в районе рулевой колонки возникают новые шумы (гул, стуки) и при этом вам приходится прилагать больше усилий при манипуляциях с рулём, не следует тянуть с выполнением диагностических и ремонтных работ. Чем раньше вы приступите к устранению неисправностей, тем дешевле это вам обойдётся;
  • регулярно проверяйте состояние рулевой рейки, обращая особе внимание на сальники/пыльники, при необходимости меняйте эти расходники. Это поможет вам продлить ресурс работы рулевого механизма в целом и гидроусилителя в частности.
Предлагаем ознакомиться  Рено Логан: замена антифриза своими руками

Нужен ли ремонт, если гидроусилитель руля гудит

Большинству из вас этот вопрос может показаться неуместным. В действительности на эту проблему можно посмотреть двояко. Действительно, если шум есть – он явно свидетельствует о наличии определённой проблемы (разве что за исключением одного случая, который мы описали). Так что ремонт вроде бы и необходим, в противном случае гидроусилитель перестанет работать.

С другой стороны, критичной поломку ГУР назвать тоже нельзя. Да, крутить рулевое колесо станет тяжелее, особенно на малых скоростях, но ведь на безопасности управления автомобилем это не скажется! Гул или даже течь не помешает вам осуществлять поездки, работа руля из-за неисправного гидроусилителя не блокируется. Сам механизм этого устройства никоим образом не связан с работой руля, он просто делает управление автомобилем более комфортным.

Другими словами, последствиями гула гидроусилителя руля может быть только его поломка, но рулевое управление не пострадает.

И всё же для большинства автомобилистов наличие проблемы в виде гула означает, что её нужно решать. Знание алгоритма полной диагностики ГУР в этом случае не помешает:

  • устанавливаем машину на горизонтальную и сухую площадку;
  • заводим мотор;
  • смотрим, не видно ли подтеканий масла под моторным отсеком;
  • откручиваем пробку масляного бачка и проверяем уровень жидкости;
  • оцениваем цвет и состояние масла (цвет не должен быть тёмным);
  • при поворачивании руля следим, образуются ли в бачке воздушные пузырьки (если да, то это признак потери герметичности системы).

В случае течи или возникновения завоздушенности ищем причину и устраняем её, и только после этого доливаем масло и прокачиваем магистраль. В результате таких действий гул или вой должен исчезнуть.

Теперь опишем, как правильно выполнять прокачку магистрали ГУР (вам потребуется помощник):

  • запускаем мотор, переходим к моторному отсеку, а товарища просим несколько раз повращать руль до упора в обе стороны;
  • наблюдаем, появляются ли в масляном бачке воздух;
  • если жидкость уходит, доливаем её и опять следим за наличием воздушных пузырьков;
  • если после 5-6 циклов полворота руля гул прекратился, а воздух больше не идёт, процедуру можно считать успешно выполненной;
  • в противном случае следует продолжить вращение руля.
Предлагаем ознакомиться  Как поставить противотуманки на ниву шевроле

Если проблема оказалась не устранённой – причину следует искать в другом (маслонасосе, редукторе, патрубках). Чаще всего виновником становится именно насос, стоимость которого на иномарках нельзя назвать запредельной. Например, на Ford Focus он стоит порядка 70-80 долларов, так что ремонт насоса ГУР иногда может стоить дороже, чем приобретение нового узла.

Приводной ремень

Слабое натяжение ремня привода тоже становится причиной гудения системы.
Выявить эту неполадку можно по высокой температуре ремня. Когда он
проскальзывает по шкиву, становится сильно горячим. Натянуть деталь следует с
необходимым усилием, чтобы не перетянуть. Если приводной элемент старый, его
лучше заменить.

Оцените статью
Совет
Adblock detector